現(xiàn)在你拿手機(jī)應(yīng)用打車，時(shí)不時(shí)能在車?yán)锫牭绞謾C(jī)地圖導(dǎo)航提醒司機(jī)超速?，F(xiàn)在，Uber 要自己監(jiān)督司機(jī)好好開車。

這周五開始， Uber 司機(jī)端將在美國十幾個(gè)城市測(cè)試新功能 ，包括紐約、洛杉磯和芝加哥等。

透過手機(jī)里的陀螺儀、加速計(jì)等傳感器，司機(jī)開車超速、急剎、事故地點(diǎn)都會(huì)被記錄在數(shù)據(jù)庫。功能正式上線后，記錄還將反映在司機(jī)的評(píng)分系統(tǒng)中，影響他們拿獎(jiǎng)勵(lì)。

Uber 稱這么做是為了讓 Uber 司機(jī)提升自己的服務(wù)。同時(shí)，還為評(píng)估司機(jī)提供更詳細(xì)的數(shù)據(jù)，而不僅僅是顧客留下幾顆星的評(píng)價(jià)。

但司機(jī)們肯定會(huì)不滿。

盡管 Uber 在西雅圖、紐約等地都正在為司機(jī) 建工會(huì) ?？稍诜缮?，這些 Uber 司機(jī)都是臨時(shí)工，受保護(hù)的權(quán)益仍不如正式員工。他們很難接受如此苛刻的監(jiān)管。

而且在美國，一旦這些數(shù)據(jù)泄露給政府。交通違規(guī)記錄會(huì)永久留在個(gè)人檔案里。且不說車險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)提高，個(gè)人信用都會(huì)受牽連。

另外，Uber 和司機(jī)的合同中暫時(shí)只明確到，可能會(huì)有第三方追蹤司機(jī)的地理位置。顯然，Uber 也不是第三方。

最近幾年，美國一些州政府也只是 建議出租車司機(jī)安裝監(jiān)控?cái)z像頭 。涉及民眾隱私問題的行為，連政府都態(tài)度溫和。Uber 卻想直接用技術(shù)解決。

Uber 的競爭對(duì)手 Lyft 就認(rèn)為，司機(jī)根本不會(huì)買賬。駕駛行為的好與壞很難準(zhǔn)確定義。比如路前方?jīng)_出來一只狗，司機(jī)急剎，這也要被扣分么？